Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Miesse Type H, voiture routière de 1920
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La Miesse Type H, photo d'époque, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1920 à 1923.
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En 1914, Miesse conçut une très belle voiture 2 litres, quatre cylindres d'une technique très moderne.
- Pendant la guerre, les taxis Miesse circulaient toujours mais alimentés au gaz comprimé.
La production des voitures particulières Miesse reprit au début de 1920 avec deux modèles : le type H 35 CV et le type J de 62 CV.
En 1923, une six cylindres Miesse est ajoutée à la gamme.
Jules Miesse, fonde en 1894 un atelier de mécanique générale à Bruxelles.
- Il entreprit alors la construction d'un véhicule automobile.
- A une époque où le moteur à pétrole n'en était qu'à ses débuts.
- La première voiture Miesse semble avoir été montée en 1896 et reçut le nom de Torpille.
- Elle était équipée d'un moteur horizontal et fonctionnait au kérozène.
- A partir de 1896, Jules Miesse prépara la production de sa voiture en perfectionnant sa Torpille.
- Les premières Miesse à vapeur destinées à être vendues au public datent de 1900.
- En 1902, les voitures étaient de deux types, de 6 et 10 CV.
- En 1903, les moteurs donnaient 10 et 15 CV.
- Au printemps 1902, une société se forma à Londres, la Miesse Steam Motor Syndicate Limited, afin de représenter les voitures faites chez Miesse à Bruxelles.
- En 1906, Miesse réalisa des camions à vapeur sur les plans de Robert Goldschmidt.
- En 1906, il abandonnait la construction des voitures à vapeur et ne sortit plus que des voitures à pétrole.
- En 1907, Miesse faisait deux modèles, une 24 HP et une 35/40 HP six cylindres.
- En 1908, Miesse sortait son type D, une 14/16.
- Pour 1911, le type D est accompagné par deux nouveaux modèles, la 15 HP et la 20 HP.
- En 1913, le radiateur plat de la marque était remplacé par un élégant radiateur arrondi.
- En 1914, Miesse conçut une très belle voiture 2 litres, très moderne.
- La production des voitures particulières reprit au début de 1920 avec deux modèles : le type H 35 CV et le type J de 62 CV.
- En 1923, une six cylindres est ajoutée à la gamme.
- La construction des voitures de tourisme a été arrêtée vers 1927.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Miesse ", Belgique 1896 - 1927.
Jules Miesse, contremaître dans l'atelier d'emboutissage de la SA Cartoucherie Belge, quitta celle-ci pour fonder en 1894 un atelier de mécanique générale à Bruxelles.
Il entreprit alors un projet qui lui tenait fort à cœur : la construction d'un véhicule automobile. A une époque où le moteur à pétrole n'en était qu'à ses débuts.
La première voiture Miesse semble avoir été montée en 1896 et reçut le nom de Torpille.
Elle était équipée d'un moteur horizontal à trois cylindres, d'un châssis en bois armé et fonctionnait au kérozène.
A partir de 1896, Jules Miesse prépara la production de sa voiture en perfectionnant sa Torpille en la faisant participer à de nombreuses compétitions.
Les premières Miesse à vapeur destinées à être vendues au public datent de 1900.
En 1902, les voitures étaient de deux types, toujours en trois cylindres, respectivement de 6 et 10 CV; les châssis étaient encore en bois armé.
En 1903, les moteurs donnaient 10 et 15 CV mais le châssis devenait métallique.
Au printemps 1902, une société se forma à Londres, au capital de 50.000 Livres Sterling, la Miesse Steam Motor Syndicate Limited, afin de représenter en Angleterre et en ses colonies les générateurs à vapeur et les voitures faites chez Miesse à Bruxelles.
Entretemps, Jules Miesse, qui n'avait pas été insensible au fabuleux développement du moteur à pétrole, entama des recherches dans ce domaine dès 1900. Il semble en avoir construit régulièrement à partir de 1903.
En 1906, Miesse réalisa des camions à vapeur destinés à l'Etat Indépendant du Congo sur les plans de Robert Goldschmidt.
En 1906, il abandonnait entièrement la construction des voitures à vapeur et ne sortit plus que des voitures à pétrole.
En 1907, Miesse faisait deux modèles, une 24 HP quatre cylindres et une 35/40 HP six cylindres de mêmes côtes et même technique. Il semble aussi que cette année ait vu l'essai de lancement d'une voiture populaire 10 HP à boîte de vitesses épicycloïdale.
En 1908, en plus des 24 et 35/40 HP, Miesse sortait son type D, une 14/16 à moteur quatre cylindres monobloc.
Pour 1911, le type D est accompagné par deux nouveaux modèles, la 15 HP quatre cylindres et la 20 HP.
En 1913, le radiateur plat de la marque était remplacé par un élégant radiateur arrondi et en léger coupe-vent. L'écusson aux armes de Bruxelles en devint l'emblème.
En 1914, Miesse conçut une très belle voiture 2 litres, quatre cylindres d'une technique très moderne.
Pendant la guerre, les taxis Miesse circulaient toujours mais alimentés au gaz comprimé.
La production des voitures particulières reprit au début de 1920 avec deux modèles : le type H 35 CV et le type J de 62 CV.
En 1923, une six cylindres de mêmes cotes est ajoutée à la gamme.
En 1924, le radiateur rond fit place à un radiateur plat.
En 1925, les voitures Miesse furent équipées de freins avant commandés par un renvoi à chaîne.
La construction des voitures de tourisme a été arrêtée vers 1927.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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